(조세금융신문=김성욱 기자) 현대자동차의 올해 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 76.0%나 감소한 2889억원으로 ‘어닝 쇼크’를 기록했다. 이는 지난 2010년 새로운 회계기준(IFRS)이 도입된 이후 분기 기준으로 최저의 영업이익이다.

 

현대자동차는 25일 서울 양재동 본사에서 2018년 3분기 경영 실적을 발표하는 컨퍼런스콜을 열고 ▲매출액 24조4337억원 ▲영업이익 2889억원을 기록했다고 밝혔다.

 

매출액은 전년 동기 대비 1.0% 늘었지만 영업이익이 76.0%나 감소했으며 이에 따라 영업이익률도 1.2%로 전년 동기 대비 3.8% 포인트나 하락했다.

 

현대자동차 관계자는 “3분기는 미국 등 주요 시장의 수요 둔화, 무역 갈등 우려 등 어려운 여건이 지속된 시기였다”며 “이런 가운데 원·달러 환율이 하락하고 브라질·러시아 등 주요 신흥국 통화가치가 작년보다 10~20% 떨어지는 등 외부적 요인들로 인해 수익성이 악화됐다”고 말했다.

 

그는 이어 “월드컵 마케팅 활동 확대, 에어백 제어기 리콜, 미국에서 이미 판매한 차량을 대상으로 실시한 엔진 진단 신기술 KSDS 적용 등으로 일시적 비용 요인이 발생한 것도 한 몫했다”고 덧붙였다.

 

그 결과 경상이익과 당기순이익도 각각 67.1%, 67.4% 감소한 3623억원, 3060억원에 그쳤다.

 

차량 판매 실적은 전년 동기 대비 0.5% 감소한 112만1228대로 집계됐다. 국내 시장에서는 싼타페 등 신형 스포츠유틸리티차(SUV)의 판매 호조가 지속됐지만 영업일수 감소 등의 영향으로 1.4% 줄어든 17만1443대의 판매 실적을 보였다.

 

같은 기간 해외시장 역시 유럽 권역과 신흥시장에서의 판매 증가에도 불구하고 북미 권역과 중국 시장 판매 감소 등으로 0.4% 감소한 94만9785대에 머물렀다.

 

현대자동차 관계자는 “중국 시장의 경우 3분기에 일시적 수요 감소로 판매가 줄었다”며 “하지만 9월까지 누적 판매는 작년보다 14.7% 늘어난 56만1152대를 기록했다”고 설명했다.

 

한편, 현대차는 4분기부터는 수익성이 향상될 것으로 전망했다. 3분기에 일시적 비용을 반영한 데다 4분기부터는 주요 볼륨 차종의 신차 판매 확대와 시장별 맞춤형 전략 등으로 대응한다는 것이다.

 

현대자동차 관계자는 “신규 SUV와 제네시스 모델 등 고부가가치 차종 판매 확대와 함께 내년에 스마트스트림, 3세대 플랫폼, 신규 디자인 등을 적용한 신차의 판매가 본격화하면 영업부문의 이익 창출 능력이 극대화될 것으로 기대한다”고 말했다.

 

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